Volkswagen Golf: direção agradável com muita esportividade

O modelo da Volkswagen agrada aos jovens que gostam de um estilo mais esportivo e moderno, além disso, tem mecânica fácil de decifrar e é muito gostoso de dirigir

Carolina Vilanova

Sonho de consumo de 10 entre 10 rapazes que começam a dirigir. O Volkswagen Golf carrega essa fama com muito orgulho, desde a época em que era importado até hoje, depois de ganhar muitas alterações no visual, sempre mantendo o que tinha de melhor: a esportividade, tanto em relação ao design quanto em desempenho.

A versão Golf 1.6 Sportline caracteriza perfeitamente as qualidades do modelo e comprova porque é tão desejado: é moderno, bonito, gostoso de dirigir e tem muito, mas muito estilo. A mecânica é legítima Volkswagen: robusta e de fácil manutenção.  A linha 2011 do Golf conta com outras versões: 2.0 Sportline e Black Edition.

Em relação ao desenho externo, o que chama atenção é a nova grade, em preto brilhante, os faróis com máscara negra e as modernas lanternas traseiras na cor preta. As rodas de liga leve aro 15” completam o visual esportivo do Sportline.

Internamente os itens de série são muitos, o que faz desse modelo apesar de esportivo, bem confortável e requintado, com as novas saídas de ar do painel os LED’s vermelhos adicionais no conjunto de iluminação interna. Também tem novo console central, com porta-copos. Para completar o visual interno esportivo: pedaleiras em alumínio.

Mecânica robusta e conhecida

Debaixo do capô do Golf 1.6 Sportline está um motor potente e esportivo: o 1.6 VHT Totalflex de 8 válvulas. Assim, é capaz de entregar 104 cavalos de potencia com álcool e 101 cv quando abastecido com gasolina, sempre a 5.250 giros. O torque é de 15,6 kgfm no álcool e 15,4 kgfm com uso da gasolina, ambos a 2500 rpm. O resultado dessa fórmula é um veículo potente e de rápidas respostas, principalmente, na estrada.

O câmbio macio e preciso é o mesmo conhecido MQ 200 manual de cinco velocidades, que equipa outros modelos da linha, com suas peculiaridades para esse motor. A embreagem é do tipo monodisco com acionamento hidráulico.

A suspensão mais dura e ao mesmo tempo confortável reflete a esportividade do conjunto, com muita estabilidade nas retas e curvas, inclusive em alta velocidade.

Com o Novo Golf 1.6 Sportline, o jovem motorista reúne desempenho, esportividade e muita beleza e conforto. O modelo é disponível em diversas cores e vários opcionais por preços que começam em R$ 58.790,00.

Ficha técnica:

Golf 1.6 Sportline

Motor   1.6 litro VHT
Combustível Gasolina (E22) Álcool (E100)
Cilindrada  1.598
Diâmetro x curso 76,5 x 86,9 mm
Cilindros  4 em linha com duas válvulas cada
Posição  Transversal
Potência   101 cv (gasolina) e 104 cv (álcool) a 5.250 rpm
Torque  15,4 kgfm (gasolina) e 15,6 kgfm (álcool) a 2.500 rpm/
Taxa de compressão 12,1
Injeção  Injeção eletrônica sequencial multiponto Bosch ME 7.5.30

Transmissão  MQ200 – Manual 5 marchas
Embreagem  monodisco a seco com acionamento hidraulico

Rodas motrizes dianteiras

Relação de marchas  1ª – 3,769:1
2ª – 2,095:1
3ª – 1,387:1
4ª – 1,026:1
5ª – 0,813:1
ré – 3,182:1
Relação diferencial 4,533:1

Bateria 60 Ah
Alternador 90 A (Sem Ar Condicionado) e 110 A (Com Ar Condicionado)

Suspensão Dianteira
Independente, tipo McPherson com mola helicoidal integrada com barra estabilizadora diâmetro 21 mm”

Suspensão Traseira
Interdependente, com braço longitudinal e mola helicoidal com barra estabilizadora diâmetro 18 mm ”

Direção
Sistema pinhão e cremalheira com assistência hidráulica

Diâmetro de giro  10,2 m

Relação de direção  15,6

Voltas no volante  3,04

Sistema de freios
Duplo circuito hidráulico em diagonal, servo freio a vácuo

Dianteiro
A disco ventilado, diâmetro de 256mm

Traseiro
A disco, diâmetro de 232mm

Rodas e pneus
Rodas de liga leve (6,5J X 16) leve com pneus 205/55 R16

Revisões a cada 10.000 *
Troca de óleo do motor  10.000 / 6 meses
Troca de oléo na direção  Não é necessário

Garantia 1 ano veículo todo, 3 anos para motor e transmissão, 12 anos para perfuração de chapa