New Beetle: o fusquinha do século XXI

Modelo importado é a reestilização do nosso popular Fusca sem ter nada de popular, pelo contrário, muita modernidade, um motor potente, conforto e recursos tecnológicos são alguns dos atributos desse carrão
Carolina Vilanova

Quem já teve um Fusca lá no século passado pode até ter saudades de vez em quando: era fácil de dirigir, chegava em qualquer lugar, estacionava com facilidade devido ao seu tamanho e todo mecânico sabia reparar. Assim, a Volkswagen ganhou as ruas brasileiras pela primeira vez. Um legítimo carro popular, que foi um dos mais vendidos do Brasil e teve um fim um tanto quanto nostálgico.

Mas nessa que é a primeira década do século XXI, em que tecnologia, segurança e perfomance andam lado a lado no que diz respeito a automóveis, o velho, ou melhor, o novo Fusca desfila cheio de charme. Mas de popular não tem nada, é importado e tem nome chique: New Beetle. Continua gostoso de dirigir, tem um motor bastante potente, é confortável e oferece muitos recursos tecnológicos. Virou um sucesso nos EUA, desde que foi lançado mundialmente em 1998, inclusive numa charmosa versão conversível.

Tantos elogios não são por acaso, o New Beetle tem no DNA quase tudo do Golf, plataforma, motor, câmbio. Para completar, um desenho de chamar atenção. Redondo como o modelo antigo, mas com linhas modernas e harmônicas, até meio futurista, uns podem dizer.

Na parte da frente, o destaque são as linhas do capô e os faróis arredondados de halogênio. Para-choques integrados acomodam as luzes de direção e as luzes de neblina ganharam lugar na grade. Na traseira, as amplas lanternas redondas chamam atenção ressaltadas nos para-lamas. E porta-malas nem é tão pequeno assim.

Os detalhes do New Beetle de uma maneira geral são de muito bom gosto, as cores internas, os materiais de acabamento, a disposição dos porta-objetos e dos comandos. Tudo muito bem acertado, combinando mais uma vez com as heranças do velho fusca, como as alças de segurança, inclusive o que está localizado em cima do porta-luvas.

Mecânica

Muito bem alinhado e ágil, o New Beetle tem a mecânica robusta com DNA do Golf. O motor é 2.0 litros a gasolina, capaz de desenvolver 116 cv de potência e torque de 17,3 kgfm. Diferente do Fusca, o motor é disposto na parte dianteira da carroceria de modo transversal. O câmbio automático também é o mesmo do Golf, o Tiptronic de seis velocidades.

Na prática, significa força em qualquer rotação e por ser leve, alcança boa velocidade num trecho relativamente curto de estrada. Agilidade na resposta do acelerador reflete em excelentes retomadas.

Em relação aos itens de segurança e conforto, o New Beetle também bate de longe o velho fusca: piloto automático, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, Cd-player com entrada aux-in, função MP3 e Bluetooth opcional, descansa-braços central e travamento das portas, retrovisores e vidros elétricos, ABS, airbags lateral e frontal, sistema de alarme antifurto e sensor de estacionamento. O teto solar é opcional. Os preços do New Beetle começam em R$ 57.290.

Ficha técnica
Motor 2.0 L

Combustível Gasolina
Cilindrada 1.984 cm3
Cilindros 4 em linha com duas válvulas cada
Potência 116 cv a 5.200
Torque 17,3 kgfm a 2.400
Taxa de compressão 10,3
Câmbio automático de 6 marchas
Tração dianteira
Relação de marchas
1ª -4,148 4ª – 1,155
2ª – 2,37 5ª – 0,856
3ª – 1,556 6ª – 0,686
Ré – 3,193
Relação do diferencial 4,316

Suspensão
Dianteira Independente, tipo McPherson com mola
helicoidal integrada
Traseira Interdependente, com braço
longitudinal e mola helicoidal

Direção
Hidráulica do tipo pinhão e cremalheira

Freios
Dianteiro Disco de freio ventilado
Traseiro Disco de freio
Sistema de ABS

Rodas e pneus
Rodas 6,5J X 16
Pneus 205/55 R16